糟屋郡志免町の自動車屋さんをご紹介！

おすすめ書籍

トヨタ発 新産業革命

水島 愛一朗 日本実業出版社
価格:￥ 1,575
【目次】
序章 トヨタが目指す「新産業革命」
1章 アグレッシブに挑戦するトヨタのエンジニア魂
2章 ハイブリッドが秘める未来技術への鉱脈
3章 トヨタは自動車業界の「ウィンテル帝国」となる
4章 中部経済圏に人・モノ・金を集める
5章 トヨタホームが創るエネルギー循環型住宅
6章 「モノづくり」にこだわるトヨタ流金融戦略
7章 二一世紀のトヨタを担うのは誰か
8章 トヨタの社名から「自動車」が消える日

不具合連鎖-「プリウス」リコールからの警鐘

日経BP社
価格:￥ 2,940
【内容(「BOOK」より)】
一つの不具合が、もう一つの不具合を生む。車種、メーカーを越えて頻発した自動車の不具合は、決して偶然の連鎖ではない。「プリウス」に起こった事態は、今後、世界のあらゆるメーカーで、あらゆる製品に同様に起こり得る。厳格な安全基準の下に製造される自動車に、今何が起きているのか。「プリウス」リコールを例に、産業とテクノロジーの両極から考える。

後遺障害にも絶対負けない!交通事故損害賠償請求バイブル

柳原 三佳 情報センター出版局
価格:￥ 1,680
【著者略歴より)】
柳原 三佳 ジャーナリスト・ノンフィクション作家。1963年生まれ。交通事故の取材を通し、被害者やドライバーの視点で執筆、講演活動を行う。「週刊朝日」(朝日新聞社)や「ミスターバイク」(モーターマガジン社)に連載した自動車保険の告発ルポは、自賠責保険制度の大改正につながり話題を呼んだ 北原 浩一 1936年生まれ。NPO法人・交通事故後遺障害者家族の会代表、全国交通事故後遺障害者団体連合会代表。自身の息子が11歳のときに交通事故に遭い、重度後遺障害者となる。それ以来、失われた未来に対する正当な損害賠償を得るため最高裁まで争い、当時、後遺障害者としては最高額の賠償金を認めさせた。この判決は、後の交通事故重度後遺障害者裁判に大きな影響を及ぼすことになる。その後、自身の体験をもとに同じ後遺障害者を持つ家族の情報交換の場として、また自賠責保険制度や被害者支援など諸制度の改善を目指して、NPO法人「交通事故後遺障害者家族の会」を設立(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

危険なドライバー (TS選書)

宇留野 藤雄 企業開発センター交通問題研究室
価格:￥ 1,575
【著者略歴より)】
宇留野 藤雄 1917年、茨城県生まれ。東京文理科大学心理学科卒業。1960年、科学警察研究所交通部交通安全研究室長。1971年、日本大学生産工学部教授。日本交通心理学会会長、(社)交通工学研究会理事、(社)日本交通科学協議会常任理事・顧問、(財)日本交通安全教育普及協会理事などを歴任し、1996年、病没。2007年、「日本自動車殿堂」入り 西山 啓 昭和5年、岡山生まれ。広島大学、同大学院(心理学専攻)を経て、昭和52年広島大学教授。昭和53年~54年、文部省外在研究員としてイギリスおよびスウェーデンにおいて交通心理学の研究に従事。昭和62年、交通心理学の研究で文学博士の学位を得る。平成4年、広島大学学校教育学部長。平成6年、広島大学名誉教授。比治山大学副学長。日本交通心理学会会長(4代)、日本交通心理学会認定主幹総合交通心理士、(社)日本交通科学協議会理事ほか 岸田 孝弥 昭和16年、東京都生まれ。日本大学、同大学院(管理工学専攻)を修了。大学時代に宇留野藤雄先生に師事し、交通心理学を学ぶ。昭和49年、米国マサチューセッツ大学工学部IE&OR学科・客員講師として、人間工学の教育・研究に従事。昭和51年、人間工学の研究で工学博士の学位を得る。昭和59年より高崎経済大学教授。平成16年高崎経済大学大学院経済・経営研究科博士課程教授。平成19年4月より、中京大学心理学部応用心理学分野教授(交通心理学・人間工学)。日本交通心理学会認定主幹総合交通心理士。産業・組織心理学会常任理事。警察庁自転車対策検討懇談会・座長ほか(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

中国に勝つアセアン自動車業界―いま、東南アジアに何かが起きている!!アセアン日本車メーカー

NNAアセアン編集部 リーダーズノート
価格:￥ 3,675
【目次】
序章 中国車がやって来た
第1章 いすゞ、最大市場を争覇中
第2章 ダイハツ、乗用最大市場で首位
第3章 三菱自動車工業、再生はアセアンから
第4章 ホンダ、独自路線で貫禄示す
第5章 日野自動車、対中国車の先陣
第6章 日産、アセアン捨てない証明
第7章 マツダ、フォードと二人三脚
第8章 スズキ、2つのインドで活躍
第9章 トヨタ、そしてインドへ
第10章 中国より有望?インド市場
第11章 日本車、アセアンから中国へ

自動車のメカニズム (図解雑学)

ナツメ社
価格:￥ 1,365
【著者略歴より)】
古川 修 1948年東京生まれ。東京大学工学部、同大学院を卒業。1977年より、ホンダの研究所で4輪操舵システム、自動運転車、人間型2足歩行ロボット、先進安全運転支援システムなどの革新技術の研究開発プロジェクト責任者を歴任。日本発明協会から内閣総理大臣発明賞受賞。2002年に芝浦工業大学システム工学部教授に就任。国土交通省の先進安全自動車推進検討会での技術開発分科会長、ISOでのITS技術分野のワーキンググループの国際議長などで社会貢献(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

諸分類別自動車保有車両数〈No.29〉―平成19年3月末現在

自動車検査登録情報協会
価格:￥ 11,900
【目次】
特種用途車用途別・積載量別自動車保有車両数
バン型車積載量別自動車保有車両数
ダンプカー積載量別自動車保有車両数
乗合車定員別自動車保有車両数
排気量別自動車保有車両数
車両重量別自動車保有車両数
車両総重量別自動車保有車両数
貨物車平均積載量別自動車保有車両数
貨物車積載量別・燃料別自動車保有車両数

グリーン・ニューディール　これから起こる変化と伸びるビジネス

三木 優 近代セールス社
価格:￥ 1,680
【目次】
第1章 グリーン・ニューディール政策の誤解(そもそもグリーン・ニューディールとは何か?
日本で「環境対策=景気対策」となった理由
グリーン・ニューディールは景気対策になるのか?
実際の景気対策における環境・地球温暖化関連対策の位置づけ
グリーン・ニューディールで何が変わるのか?)
第2章 グリーン・ニューディールが変える世界の姿(再生可能エネルギーは21世紀の巨大産業になり得るか?
米国、EU、そして日本はどのように変わるのか?)
第3章 グリーン・ニューディールで伸びる6つのビジネス(再生可能エネルギー
電気自動車
省エネ住宅・省エネビル
適応ビジネス
森林ビジネス
金融ビジネス)