全国の自動車屋さんを一挙ご紹介！
 

自動車屋のご紹介

福岡県北九州市小倉北区の自動車屋を、郵便番号の昇順に並べてご紹介しております。
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【最終更新日：2012-05-23】

福岡県の自動車屋

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おすすめ書籍

HEV・EV用電池の特性解析&LiB材料の需要予測
HEV・EV用電池の特性解析&LiB材料の需要予測
シーエムシーリサーチ
価格:￥ 68,250
【目次】
1章 調査目的およびHEV・EV用二次電池の開発動向
2章 HEV、PHEVおよびEV
3章 自動車用の電池の構成と特性
4章 HEV(量産車)の電池の種類と性能
5章 中大型リチウムイオン電池の設計、原材料および製造工程
6章 HEV用リチウムイオン電池の試算
7章 EV、PHEV用リチウムイオン電池の試算
8章 新たな材料系によるリチウムイオン電池の開発
9章 まとめ・資料
トヨタ プロダクションシステム―その理論と体系
トヨタ プロダクションシステム―その理論と体系
門田 安弘 ダイヤモンド社
価格:￥ 4,935
【抜粋より)】
原著刊行に寄せて 元・トヨタ自動車株式会社副社長大野 耐一 トヨタ生産方式と私どもが呼んでいる技術は，第2次大戦後，資金も優れた設備もないなかで，西洋の先進諸国の自動車産業に追いつくために，私どもがあらゆる努力を尽くして産み出したものです。とりわけ，私どもの最も重要な目的のひとつは，生産性向上とコスト削減でした。この目的を達成するために，私どもは工場におけるあらゆる種類のムダな働きを除去するという考えを強調しました。私どものアプローチは，生産活動におけるさまざまな「ムダ」の原因をひとつひとつ探し当て，その解決法を試行錯誤しながら工夫するというものでした。ジャストインタイム生産の手段としてのかんばんの技法や，生産平準化や自働化などのアイデアや方法も，すべて，生産現場サイドでの試行錯誤から創造したものばかりです。それ故，トヨタ生産方式はトヨタの工場における実務から生み出されたものであり，理論的な分析よりは，実際の効果や実務，実践を重視するという強い特徴を持っています。しかしながら，この度，門田教授が米国での研究と教育の経験をよく生かされて，本書を著されました。それ故，門田教授がわれわれの実務を学術的な観点からどのように理論化されたか，またそれを海外の人々にどのように説明されたかについて，私どもも大いに関心を抱いています。同時に，私どもも本書を読み，私ども自身の今後の発展のために勉強したいと思っています。歴史上，生産性の問題が今日ほど議論の的になったことはありません。もはや，それはひとり経済問題であるにとどまらず，今や貿易摩擦という形で深刻な政治問題ともなっています。そのような時に，私どもの作ったトヨタ生産方式が米国の生産性の問題にとってお役に立つことがあれば，とてもうれしく思います。もっとも，私どもはこのジャストインタイム方式が，ビジネス風土や労使関係やその他多くの社会制度が日本と異なる諸外国でいったい適用できるのかどうかについて，いささかの疑念を抱いてはいます。だが，企業やそこで働く人々の最終目的は，どの国でも大差はないものと固く信じています。したがって，本書を参考にされ，また別の有効な米国式生産方式が開発されますことを望み，かつ期待しています。
基礎自動車工学
基礎自動車工学
野崎 博路 東京電機大学出版局
価格:￥ 2,835
【著者略歴より)】
野崎 博路 宮城県塩釜市生まれ(1955)。芝浦工業大学大学院工学研究科機械工学専攻修士課程修了(1980)。博士(工学)(2001)。日産自動車(株)車両研究所等にて操縦安定性の研究に従事(1980)。日産アルティア(株)出向、開発部主担(課長)、サスペンションチューニング装置等の開発に携わる(1985)。近畿大学理工学部機械工学科助教授(2001)。工学院大学工学部機械システム工学科准教授(2008)(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
トヨタが消える日 利益2兆円企業・貪欲生産主義の末路
トヨタが消える日 利益2兆円企業・貪欲生産主義の末路
鬼塚 英昭 成甲書房
価格:￥ 1,785
【目次】
[序として]人の心が変わったから、車は売れなくなった

[第一章]トヨタ、その栄光と落日
慢心が崩壊させたトヨタ神話
「ものづくりニッポン信仰」の驕り
「貪欲生産至上主義」にしのび寄る不安材料
まっさかさまに落ちてゆく全米の販売台数
環境戦略車プリウスでさえ売れなくなった
「欲望という名の電車」の終着駅
ついに姿を現した世界同時不況の大波
蒼ざめる中小企業、見えなくなった景気の底

[第二章]トヨタから金が消えていった
急降下する株価、その真の意味
二十一世紀の「労働者ぶっ壊し装置」
不況は地方から中央を目指す
減額・減益・減産、トヨタの大異変
消えた手持ち資金二兆円、時価総額十七兆円

[第三章]トヨタショックが日本を覆い尽くす
車は一年一年売れなくなっていく
落城前夜、ビッグ3の愁嘆場
トヨタとホンダの業績差はこうして生じた
「悲観的なシナリオ」に徹するホンダの経営
難局に立ち向かうスズキの危機意識
クルマとは所詮、馬やラバの代わりではないのか
トヨタは「レクサス病」に罹ってしまった
日本全国に急拡大する「トヨタショック」

[第四章]日本経済が融けてゆく
バブルを演出した「金融マフィア」と「生産マフィア」
貪欲主義者たちは敗北した
ジャパン・バッシングはなぜ起こらないのか
GMの命運は日本人の生活に直結する
「ノーモア・トヨタ」の烈風が吹くのはいつか
日本人よ、「アメリカ人の誇り」に心をくばれ
貪欲生産主義を捨て、共生主義に求める活路

[第五章]奢れる者たちの宴の時は終わった
「1台買うと1台おまけ」、投げ売りの惨状
逆風下で際立つホンダの抵抗力
「利益二兆円病」を精神分析する
日産ゴーン社長が語る「日本経済三つの危機」
スズキ会長の確信予言、「大津波は時間差で到来する」
未体験ゾーンに入り込んだ日本経済
電気自動車は果たして救世主となるか
オバマ新大統領はデトロイトの案山子である
「盛者必衰の理」を地でいく自動車産業

[おわりに]若き人々への、最初で最後の手紙
自動車エンジン工学
自動車エンジン工学
村山 正 東京電機大学出版局
価格:￥ 2,835
【著者略歴より)】
村山 正 1931年生まれ。1955年北海道大学機械工学科大学院修了。工学博士。職歴:プリンス自動車工業(現日産自動車)入社(1956年)。北海道大学工学部助教授(1962年)。同教授(1971年)。北海道自動車短期大学教授(1995年)。同学長(2002年) 常本 秀幸 1941年生まれ。1964年北海道大学機械工学科卒業。工学博士。いすゞ自動車株式会社入社(1964年)。北見工業大学助教授(1974年)。同教授(1983年)。同学長(2002年)。信州大学監事(2008年)(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
スーパー図解かんさつ絵本　はたらく　自動車 (たのしい幼稚園 かんさつ絵本シリーズ 56 スーパー図解かんさつ絵本)
スーパー図解かんさつ絵本　はたらく　自動車 (たのしい幼稚園 かんさつ絵本シリーズ 56 スーパー図解かんさつ絵本)
講談社 講談社
価格:￥ 750
【商品説明より)】
リアルな図解イラストで中身がよくわかる！豊富な写真点数に加え、はたらく自動車の特徴的な部分の内部図解を大きくとりあげた、乗り物好きにはたまらない観察図鑑です。建設車両、緊急車両を中心に紹介。
アジアの裾野産業―調達構造と発展段階の定量化および技術転移の観点より
アジアの裾野産業―調達構造と発展段階の定量化および技術転移の観点より
馬場 敏幸 白桃書房
価格:￥ 3,360
【目次】
第1章 序論
第2章 先行研究
第3章 裾野産業の定量化―アジア国際産業連関分析
第4章 自動車産業の事例分析―国産化率と技術水準
第5章 裾野産業関連技術移転の必要要件―デジタル技術の金型技術移転への影響
第6章 おわりに
1回で受かる!普通免許問題集
1回で受かる!普通免許問題集
長 信一 成美堂出版
価格:￥ 924
【著者略歴より)】
長 信一 1962年、東京生まれ。1983年、都内にある自動車教習所に入社。1986年、運転免許証にある全種類を完全取得。指導員として多数の合格者を世に送り出すかたわら、所長代理を歴任。現在は「自動車運転免許研究所」の所長として、運転免許関連の書籍を多数執筆中(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)