全国の自動車屋さんを一挙ご紹介！
 

自動車屋のご紹介

福島県いわき市の自動車屋を、郵便番号の昇順に並べてご紹介しております。
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【最終更新日：2012-05-23】

福島県の自動車屋

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おすすめ書籍

クリーンカー・ウォーズ
クリーンカー・ウォーズ
長谷川 洋三 中央公論新社
価格:￥ 1,680
【著者略歴より)】
長谷川 洋三 『日本経済新聞』の記者として、長年、世界の自動車産業を追いかけてきたベテラン・ジャーナリスト。1943年東京生まれ。67年慶應義塾大学経済学部卒業、同年日本経済新聞社入社。産業部、外報部、ワルシャワ支局長兼ウィーン支局長、本社編集委員などを経て、2006年10月よりBSジャパン解説委員。この間、日本大学大学院グローバル・ビジネス研究科客員教授、学習院大学非常勤講師などを兼務。07年4月より帝京大学教授。テレビ東京系全国ネットにて経済ドキュメンタリー番組『ミームの冒険』、およびBSジャパン『トップの決断』、ラジオ日経『夢企業探訪』のメインキャスターもつとめる(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
買っていいクルマダメなクルマ―ゼッタイ後悔しないクルマ選び (王様文庫)
買っていいクルマダメなクルマ―ゼッタイ後悔しないクルマ選び (王様文庫)
渡辺 陽一郎 三笠書房
価格:￥ 550
【著者略歴より)】
渡辺 陽一郎 カーライフ・ジャーナリスト。RJCカー・オブ・ザ・イヤー選考委員。1961年生まれ。自動車雑誌の編集長を10年ほど務めた後、2001年よりフリーランスに転身。新車の試乗記や解説記事のほか、購入ガイド誌の編集長をしていた経験を生かし、価格設定や値引き、税金、保険などに関する執筆も多い。自動車ユーザーの視点に立った論評には定評がある(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
トヨタの労使関係
トヨタの労使関係
猿田 正機 税務経理協会
価格:￥ 4,935
【目次】
第1章 トヨタにおける労使協議制度(現在のトヨタにおける労使協議
組合の労使協議への提言 ほか)
第2章 トヨタ労使の労働時間短縮政策(週休2日制以前の労働時間管理とその問題点
週休2日制導入による労働時間短縮 ほか)
第3章 トヨタ自動車労働組合と全トヨタ労働組合―「経営主導」型労使関係と企業内少数派の活動(トヨタ自動車における労働組合の活動のあゆみ
トヨタの企業理念と労使関係の特徴 ほか)
第4章 デンソーの人事管理・労使関係(デンソーとはどんな企業か
部品調達と下請企業管理 ほか)
「日本車」の品格
「日本車」の品格
宇佐美 洋一 元就出版社
価格:￥ 1,680
【目次】
第1章 クルマの品格の概念
第2章 耐久消費財としてのクルマ
第3章 日本の自動車産業の変遷
第4章 現在の自動車業界
第5章 強大トヨタとトヨタ車の品格
第6章 日産の敗因とその帰結
第7章 日産の再生(?)と日産車の品格
第8章 ホンダ・その他のメーカーとクルマの品格
補章 「日本車」の品格―将来展望
鉄道車輌工業と自動車工業 (近代日本の社会と交通)
鉄道車輌工業と自動車工業 (近代日本の社会と交通)
坂上 茂樹 日本経済評論社
価格:￥ 2,625
【著者略歴より)】
坂上 茂樹 大阪市立大学教授(産業技術論・技術史)。1955年生まれ。大阪市立大学経済学部卒業後、いすゞ自動車(株)勤務を経て現職に至る(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)
「エンジンのないクルマ」が変える世界
「エンジンのないクルマ」が変える世界
大久保 隆弘 日本経済新聞出版社
価格:￥ 1,680
【目次】
プロローグ　モデル"T"とEV
第1章　EV--起死回生のイノベーション
　1.グリーンニューディール政策とアメリカの威信
　2.「エンジンのないクルマ」の誕生
　3.起死回生のイノベーションマネジメント
第2章　エンジンをなくした電池
　1.自動車用リチウムイオン電池の誕生と開発
　2.リチウムイオン電池の国際競争構造
　3.リチウムイオン電池のイノベーション
　4.先駆者のリーダーシップを発揮する
第3章　EVが変えるモノづくり
　1.EVの生産現場
　2.EV時代のモノづくり
　3.産業を超えるインテグレーションの必要性
　4.社会インフラとモノづくりの一体化
第4章　EVの市場戦略
　1.EVのマーケティング
　2.EVの競争戦略
エピローグ　「エンジンのないクルマ」が変える世界　
スマート革命―自動車・家電・情報通信・住宅・流通にまで波及する500兆円市場
スマート革命―自動車・家電・情報通信・住宅・流通にまで波及する500兆円市場
柏木 孝夫 日経BP社
価格:￥ 1,470
【目次】
第1章 スマート革命がもたらす暮らし・社会・産業の未来(国内外で進むスマートコミュニティ実証事業
スマートシティ実証から日本の環境技術を世界へ)
第2章 スマートエネルギーネットワークで世界をリード(スマートエネルギーネットワークのグランドデザイン
新エネ・ライフ創造のカギを握る“電池三兄弟”
エネルギーインフラ革命と循環型社会構築で世界をリード)
第3章 日米欧が競う社会インフラのスマート化推進政策(ICTを駆使したエネルギーインフラのスマート化
自動車・家電・情報通信にも波及する国際標準化
再生可能エネルギー全量買取制度の導入に向けて)
第4章 次世代エネルギーシステムを実現する新技術(ダブル発電と電力・熱・水素の統合ネットワーク
太陽熱発電によるサンベルト開発
海洋バイオマスと海洋都市構想
既存メガインフラのグリーン化=化石燃料の高度利用)
林教授に訊く「クルマの肝」
林教授に訊く「クルマの肝」
林 義正 グランプリ出版
価格:￥ 1,785
【著者略歴より)】
林 義正 1938年3月東京生まれ。九州大学工学部航空工学科卒業。日産自動車入社。主として中央研究所で高性能エンジンの設計及び研究に従事。その後、スポーツ車両開発センター長として国内外のモータースポーツ活動を主導。ルマン24時間レースなどに使用するレーシングエンジンを開発。各種のレースで好成績を上げる。1994年に日産を退社、東海大学工学部動力機械工学科教授として、最新の内燃機関の技術動向を踏まえた高性能エンジン工学などの講義をする傍ら、産学連携によるエンジンの技術開発を積極的に実施している 山口 宗久 1964年生まれ。法政大学卒業後、モータースポーツ誌に編集記者として在籍。レーシングチームマネジャーを経て、フリーランスエディター&ライターとして独立。林氏とはレース雑誌編集部在籍中の取材活動を通じて知り合う。ジャーナリストとして、主な連載にdriver誌「林教授が開く迷Qの扉」、カーセンサー誌「クルマの達人」、リクルート広報誌「働くということ」などがある(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)