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おすすめ書籍

自検協統計輸入車自動車保有車両数〈No.29〉―平成21年3月末現在

自動車検査登録情報協会
価格:￥ 8,201
【目次】
車種別、都道府県別自動車保有車両数
車種別、車名・ブランド別、初度登録年別自動車保有車両数
燃料別、車種別、都道府県別自動車保有車両数
排気量別、車種別自動車保有車両数
乗用車市郡区別、車名・ブランド別自動車保有車両数
市郡区別、車種別自動車保有車両数

自動車が危ない (新潮新書)

塚本 潔 新潮社
価格:￥ 714
【抜粋より)】
　はじめに 　次々と明るみに出た三菱自動車の品質問題と隠蔽行為。その不正行為の規模の大きさに、ユーザーの不信感は爆発した。だが、果たしてこれは三菱自動車だけの問題なのか。他のメーカーも同じようにリコール隠しをしているのではないか？　品質は大丈夫なのか？　そのような疑問が浮かぶのは、自然の成り行きだろう。　ところが、これに正面から答えてくれるマスコミ報道は残念ながらまったくない。私はその疑問を解くため、大手メーカーの品質責任者に対するインタビューを中心に、自動車メーカーが抱える構造的な問題へと取材の対象を広げていった。　そこで明らかになったのは、さすがにリコール隠しはないにせよ、他メーカーにも少なからず三菱自動車と同じ品質問題が生じていることだった。　近年、自動車業界全体でリコール件数が急増している。ボストン・コンサルティング・グループによれば、世界的に見ると、ここ一〇年間でリコール件数が倍増したという。　なぜリコールは増え続けているのか。　最大の原因はメーカー間の競争激化によるコスト削減の影響だ。上位メーカーの好収益と裏腹に、品質問題が拡大したといえる。そればかりか、今後も電子化の影響で不具合が複雑化することが予想され、これまで以上にリコールが増える可能性すらある。　また一方でクルマは、大きな変化を遂げようとしている。従来型のメカニカルなクルマから、電子化技術などの先進的な技術を駆使したクルマへ。まさに現在は、その移行期だ。　国内の自動車産業自体は、すでにその歴史が六〇年にならんとするオールド・エコノミーである。そこには、内部の人でなければ理解できないような価値観や習慣が存在する。三菱の場合は、リコール隠しというとんでもない習慣を社内につくり上げてしまった。　トヨタ、日産、ホンダなどの上位メーカーは、グローバルな市場で鍛えられた価値観で顧客を捉え、先進的かつ魅力的な商品を生みだしている。必然的に彼らが志向するのはオープンな世界であり、リコールをも含めた積極的な情報公開を試みようとしている。本書を通じて語られるのは、「クルマは壊れなくて当たり前」といった日本人ユーザー特有の神話を打破し、「基本的に機械は壊れるもの」「人間も機械も完全ではない」といった現実に立ち戻り、新たな品質の基準づくりに挑戦するメーカーの姿でもある。　技術の進化は止まらない。メーカーはレーダーを使

赤バッジシリーズ（318）　ジムニー定番トラブル解決事典 (別冊ベストカー 赤バッジシリーズ 318)

講談社
価格:￥ 1,680
【商品説明より)】
寿命をのばすオーナー必携メンテナンス！　軽自動車規格のジープタイプ４ＷＤとして人気のジムニーは４０年の歴史と、６２万台以上の累計販売台数があります。初歩的メンテナンスから楽しみ方まで特集。

福野礼一郎の宇宙 甲―キカイの本質を理解すればクルマの偉大さがわかる!

福野 礼一郎 双葉社
価格:￥ 1,575
【著者略歴より)】
福野 礼一郎 1956年東京生まれ。自動車設計・生産技術・自動車工学・材料力学などに精通する自動車評論家。クルマばかりではなく、航空機、兵器、銃、刀剣、機械式腕時計などにも造詣が深い(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)