岩手県の自動車屋
おすすめ書籍
F1テクノロジーの最前線 自動車技術の最先端を行くF1マシンの秘密に迫る (サイエンス・アイ新書)- 檜垣 和夫 ソフトバンククリエイティブ
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【著者略歴より)】
桧垣 和夫 1951年、石川県生まれ。1975年、北海道大学工学部機械工学科卒業。同年、二輪車メーカーに入社し、レーサーや市販バイクの研究・開発、設計を担当。1985年に退職、その後はおもに自動車関係の著述に携わっている。『F1最新マシンの科学』(講談社)で第26回交通図書賞受賞(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) 
クルマはなぜ走るのか 知っておきたいガソリンエンジン自動車と電気自動車の基礎知識- 御堀 直嗣 日経BP社
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【目次】
第1章 クルマの5大要件とは?
■1.1 クルマの5大要件
■1.2 クルマを動かす物理の法則
■1.3 クルマが走り、曲がり、止まるまでの流れ
第1部 ガソリンエンジン自動車 編
第2章 走る-エンジンはクルマの心臓部
■2.1 モーターを回してエンジンを始動
■2.2 空気とガソリンを混ぜた混合気をエンジンに入れる
■2.3 混合気を圧縮して着火する
■2.4 排ガスを浄化し、騒音を静める
■2.5 エンジンに生かされる工夫
■2.6 アイドリングからエンジン回転を上げる
第3章 走る-歯車で力を変えるトランスミッション
■3.1 クラッチでエンジンとパワートレインをつなぐ
■3.2 歯車でエンジンの力を自在に変速
■3.3 トランスミッションからデファレンシャルへ
■3.4 オートマチックその1:トルクコンバーター方式
■3.5 オートマチックその2:自動クラッチ式
■3.6 オートマチックその3:CVT
第4章 曲がる-タイヤとデファレンシャルで滑らかに回る
■4.1 クルマの向きを変えるステアリング機構
■4.2 タイヤのねじれとたわみで曲がる
■4.3 クルマの動きを支えるタイヤのグリップ
■4.4 デファレンシャルで左右の回転数を調節する
■4.5 サスペンションで車体の傾きを調節する
第5章 止まる-ブレーキで速度を摩擦熱に変える
■5.1 クルマを止めるブレーキの仕組み
■5.2 ブレーキの補助力
■5.3 タイヤがクルマを止まらせる
■5.4 ブレーキ以外の速度を落とす仕組み
第6章 快適性-騒音と振動をうまく抑える
■6.1 様々な騒音を抑える
■6.2 振動を抑える
■6.3 ハーシュネスを抑える
第7章 安全性―事故から人を守る多様な技術
■7.1 事故を未然に防ぐアクティブセーフティ
■7.2 事故直前に働くプリクラッシュセーフティ
■7.3 衝突後の被害を抑える命を守るパッシブセーフティ
第2部 新世代自動車 編
第8章 電気自動車-電 
交通事故の法律知識―最新の法令・数字・事例による紛争解決の決定版 あらゆるケースに応じた紛争解決百科 (法律知識シリーズ)- 自由国民社
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【目次】
巻頭グラフ 図解による交通事故のトラブル解決・早わかり―損害賠償額の算定例・付
第1章 交通事故解決のための基礎知識
第2章 誰が・誰に損害賠償を請求するのか
第3章 どうしたら損害賠償額を正しく算定できるか
第4章 過失相殺・損益相殺と減額される割合
第5章 自動車保険の基礎知識とトラブル解決法
第6章 損害賠償を解決する具体的方法
第7章 交通違反の対応の仕方と解決法
第8章 事故を起こした者の負う刑事責任と対策
第9章 交通事故の主要判例の解説
第10章 交通事故の解決に必要な資料と相談先
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