北諸県郡三股町の自動車屋さんをご紹介！

おすすめ書籍

自動車 (ポプラディア情報館)

ポプラ社
価格:￥ 7,140
【目次】
1章 自動車と社会
2章 自動車ができるまで
3章 世界の自動車
4章 自動車産業の歴史
5章 安全な社会をめざして
6章 自動車と環境
7章 自動車と未来の社会

製造現場から見たリコールの内側

五代 領 日本実業出版社
価格:￥ 1,365
【著者略歴より)】
五代 領 1964年生まれ。機械工学専攻。大学を卒業後、自動車部品メーカーに勤務。部品開発や品質管理、営業等、広く自動車製造の現場に関わる(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

自動車―エンジンの仕組みからエコカーの技術まで (主婦の友ベストBOOKS)

金子 浩久 主婦の友社
価格:￥ 1,575
【目次】
巻頭特集 日本の名車殿堂
1 クリーンな低公害車の技術
2 自動車の種類
3 エンジン(動力源)の仕組み
4 駆動系の仕組み
5 ボディの仕組み
6 安全のための技術
7 社会の変化

プロジェクトGT‐R―知られざる成功の真実

水野 和敏 双葉社
価格:￥ 1,470
【著者略歴より)】
水野 和敏 1952年長野県千曲市生まれ。1972年日産自動車入社。R32型スカイライン、初代プリメーラ(P10型)車両パッケージ計画を担当。1989年NISMO〔ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル〕監督就任後、国内グループC耐久レース、ル・マン24時間、デイトナ24時間など、国内外のレース活動・マシン設計を指揮。市販車部門に戻り、CVE(チーフ・ヴィークル・エンジニア)としてV35型スカイライン、ステージア、Z33型フェアレディZを担当。日産GT‐Rでは責任者として指揮した。現在、Infiniti製品開発本部第二プロジェクト統括グループ。CVE兼CPS(チーフ・プロダクト・スペシャリスト)(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

自動車が危ない (新潮新書)

塚本 潔 新潮社
価格:￥ 714
【抜粋より)】
　はじめに 　次々と明るみに出た三菱自動車の品質問題と隠蔽行為。その不正行為の規模の大きさに、ユーザーの不信感は爆発した。だが、果たしてこれは三菱自動車だけの問題なのか。他のメーカーも同じようにリコール隠しをしているのではないか？　品質は大丈夫なのか？　そのような疑問が浮かぶのは、自然の成り行きだろう。　ところが、これに正面から答えてくれるマスコミ報道は残念ながらまったくない。私はその疑問を解くため、大手メーカーの品質責任者に対するインタビューを中心に、自動車メーカーが抱える構造的な問題へと取材の対象を広げていった。　そこで明らかになったのは、さすがにリコール隠しはないにせよ、他メーカーにも少なからず三菱自動車と同じ品質問題が生じていることだった。　近年、自動車業界全体でリコール件数が急増している。ボストン・コンサルティング・グループによれば、世界的に見ると、ここ一〇年間でリコール件数が倍増したという。　なぜリコールは増え続けているのか。　最大の原因はメーカー間の競争激化によるコスト削減の影響だ。上位メーカーの好収益と裏腹に、品質問題が拡大したといえる。そればかりか、今後も電子化の影響で不具合が複雑化することが予想され、これまで以上にリコールが増える可能性すらある。　また一方でクルマは、大きな変化を遂げようとしている。従来型のメカニカルなクルマから、電子化技術などの先進的な技術を駆使したクルマへ。まさに現在は、その移行期だ。　国内の自動車産業自体は、すでにその歴史が六〇年にならんとするオールド・エコノミーである。そこには、内部の人でなければ理解できないような価値観や習慣が存在する。三菱の場合は、リコール隠しというとんでもない習慣を社内につくり上げてしまった。　トヨタ、日産、ホンダなどの上位メーカーは、グローバルな市場で鍛えられた価値観で顧客を捉え、先進的かつ魅力的な商品を生みだしている。必然的に彼らが志向するのはオープンな世界であり、リコールをも含めた積極的な情報公開を試みようとしている。本書を通じて語られるのは、「クルマは壊れなくて当たり前」といった日本人ユーザー特有の神話を打破し、「基本的に機械は壊れるもの」「人間も機械も完全ではない」といった現実に立ち戻り、新たな品質の基準づくりに挑戦するメーカーの姿でもある。　技術の進化は止まらない。メーカーはレーダーを使

読んで学ぶ交通工学・交通計画

久保田 尚 理工図書
価格:￥ 2,940
【著者略歴より)】
久保田 尚 1958年横浜市生まれ。1982年横浜国立大学工学部土木工学科卒業。1984年東京大学大学院工学系研究科都市工学修士課程修了。1988年東京大学大学院工学系研究科都市工学博士課程修了。工学博士。同年より埼玉大学助手。同専任講師、助教授を経て、2005年4月より埼玉大学教授。専門は地区交通計画、都市交通計画 大口 敬 1964年三鷹市生まれ。1988年東京大学工学部土木工学科卒業。1990年同大学院修士課程、1993年同博士課程修了。博士(工学)。同年より(株)日産自動車交通研究所勤務。1995年東京都立大学講師、助教授、首都大学東京准教授(大学改組)を経て、2007年4月より首都大学東京教授。専門は道路工学・交通工学 高橋 勝美 1968年石巻市生まれ。1991年筑波大学社会工学類都市地域計画専攻卒業。1993年東京大学大学院工学系研究科都市工学専攻修士課程修了。同年より(財)計量計画研究所研究員。2005年同都市・交通研究室室長を経て、2007年同交通まちづくり研究室室長。2009年東京大学工学部非常勤講師。土木学会上級技術者(交通)。技術士(総合技術監理部門、建設部門)。専門は都市交通計画(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)