吉野郡大淀町の自動車屋さんをご紹介！

おすすめ書籍

スズキストーリー―小さなクルマの大きな野望

小関 和夫 三樹書房
価格:￥ 2,940
【著者略歴より)】
小関 和夫 1947年、東京に生まれる。1965年より工業デザイン、機器設計業務と共に自動書専門誌編集者を経て、今日に至る。1970年毎日工業デザイン賞受賞。フリーとなった後は二輪、四輪各誌へ執筆。二輪、三輪、四輪の技術および技術史などが得意分野。雑誌創刊にも複数関与する。自動車、サイドカー、二輪車部品用品を設計するOZハウス代表(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

最新!自動車エンジン技術がわかる本

畑村 耕一 ナツメ社
価格:￥ 2,100
【著者略歴より)】
畑村 耕一 1949年広島生まれ。工学博士、技術士。東京工業大学修士課程修了後、東洋工業(現・マツダ株式会社)に入社以来26年間、ハイブリッド(ディーゼルエンジン+電動機)、ディーゼルエンジン、V型6気筒ガソリンエンジン、ミラーサイクルエンジン、排気ガス対策システムほか、低公害・低燃費を目指して自動車用原動機の研究開発に携わってきた。ユーノス800のミラーサイクルエンジン開発の中心人物だった。2001年に独立して(株)畑村エンジン研究事務所を主宰(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

日経ビズテックNo.005～MOT (Management Of Technology) を極める技術経営戦略誌 日経BPムック-日経bizTech

日経BP社/日経BP出版センター
価格:￥ 2,200
【目次】
●特集1「トヨタ式の効用と弊害」

第1部「生産方式の落とし穴」
「トヨタ礼賛論にもの申す」山本尚利/早稲田大学ビジネススクール教授
「模倣しても勝者にはなれない」ジェイ・B・バーニー/米オハイオ州立大学教授
「失敗事例から導くトヨタになれない三つの理由」近藤修司/北陸先端科学技術
大学院大学教授、勝眞一郎/ヤンマー
「トヨタ式現場主義がITの効率的な導入を妨げる」ロバート・コール/米カリ
フォルニア大学バークレー校名誉教授
「真の強みは生産方式ではない」大岩和男/FMIC代表取締役

第2部「注目すべき『トヨタ式』」
「飛躍のカギはカイゼンでなくカイカク」ジェフリー・ライカー/米ミシガン大
学教授
「プリウスの開発にみる日本独創の知識創造力」野中郁次郎/一橋大学大学院教
授
「哲学の再構築から始める新商品戦略」布垣直昭/トヨタ自動車/グローバルデザ
イン統括部主査
「ハイブリッド車戦略からあぶり出すトヨタの将来像」平野日出木/ジャーナリ
スト


●特集2「技術覇権の構造」
「覇者たるものの条件」
《コンピュータ》■「世界制覇のためにWintelが舞台裏でやったこと」西和彦/米
マイクロソフト元副社長
《映像録画装置》■「規格の勝者必ずしも事業の勝者にあらず」四角利
和/E・D・Oコンサルティング代表
《ゲノム解読》■「なぜ米国に逆転されたのか」和田昭允/東京大学名誉教授
《音楽ネット配信》■「業種を越えた乱戦を制すのは誰か」小林雅一/ジャーナリ
スト

●緊急寄稿：
「私は何に負けたのか」中村修二/米カリフォルニア大学サンタバーバラ校教授

●特別寄稿：
「ビジネスモデル構築は業界慣習の破壊から」大沢在昌/作家
「FOMA急浮上の真相」夏野剛/NTTドコモ/マルチメディアサービス部長

●ビズテック講座
「製品が優れているだけではベンチャーに勝ち目はない」松井憲一/UFJベン
チャー育成基金常務理事
「常識を捨てれば成熟市場で成長で

クルマはなぜ走るのか 知っておきたいガソリンエンジン自動車と電気自動車の基礎知識

御堀 直嗣 日経BP社
価格:￥ 2,520
【目次】
第1章 クルマの5大要件とは?
■1.1 クルマの5大要件
■1.2 クルマを動かす物理の法則
■1.3 クルマが走り、曲がり、止まるまでの流れ

第1部 ガソリンエンジン自動車 編
第2章 走る-エンジンはクルマの心臓部
■2.1 モーターを回してエンジンを始動
■2.2 空気とガソリンを混ぜた混合気をエンジンに入れる
■2.3 混合気を圧縮して着火する
■2.4 排ガスを浄化し、騒音を静める
■2.5 エンジンに生かされる工夫
■2.6 アイドリングからエンジン回転を上げる



第3章 走る-歯車で力を変えるトランスミッション
■3.1 クラッチでエンジンとパワートレインをつなぐ
■3.2 歯車でエンジンの力を自在に変速
■3.3 トランスミッションからデファレンシャルへ
■3.4 オートマチックその1:トルクコンバーター方式
■3.5 オートマチックその2:自動クラッチ式
■3.6 オートマチックその3:CVT

第4章 曲がる-タイヤとデファレンシャルで滑らかに回る
■4.1 クルマの向きを変えるステアリング機構
■4.2 タイヤのねじれとたわみで曲がる
■4.3 クルマの動きを支えるタイヤのグリップ
■4.4 デファレンシャルで左右の回転数を調節する
■4.5 サスペンションで車体の傾きを調節する

第5章 止まる-ブレーキで速度を摩擦熱に変える
■5.1 クルマを止めるブレーキの仕組み
■5.2 ブレーキの補助力
■5.3 タイヤがクルマを止まらせる
■5.4 ブレーキ以外の速度を落とす仕組み

第6章 快適性-騒音と振動をうまく抑える
■6.1 様々な騒音を抑える
■6.2 振動を抑える
■6.3 ハーシュネスを抑える

第7章 安全性―事故から人を守る多様な技術
■7.1 事故を未然に防ぐアクティブセーフティ
■7.2 事故直前に働くプリクラッシュセーフティ
■7.3 衝突後の被害を抑える命を守るパッシブセーフティ

第2部 新世代自動車 編
第8章 電気自動車-電

不具合連鎖-「プリウス」リコールからの警鐘

日経BP社
価格:￥ 2,940
【内容(「BOOK」より)】
一つの不具合が、もう一つの不具合を生む。車種、メーカーを越えて頻発した自動車の不具合は、決して偶然の連鎖ではない。「プリウス」に起こった事態は、今後、世界のあらゆるメーカーで、あらゆる製品に同様に起こり得る。厳格な安全基準の下に製造される自動車に、今何が起きているのか。「プリウス」リコールを例に、産業とテクノロジーの両極から考える。